21世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

正在举办的2023德国国际汽车及明智出行展览会（IAA MOBILITY 2023，以下简称“慕尼黑车展”）上，比亚迪文书旗下纯电中型轿车海豹讲求在欧洲上市，提供两个版块，售价辩认为5.099万欧元（约合东说念主民币40万元）和4.49万欧元（约合东说念主民币35万元）。

算作对比，2023款比亚迪海豹在国内阛阓售价区间为18.98-27.98万元，以18.98万元的起售价作对比，国外版块比国内版块的价钱贵了近一倍。

比亚迪里面东说念主士此前在秉承21世纪经济报说念记者采访时暗意，比亚迪乘用车在国外溢价，与比亚迪在国外具有一定有名度关连，此前比亚迪纯电动大巴在国外先行，最早一辆纯电大巴国外销价为70万好意思元，2015年比亚迪电动大巴国外销价一度达到110万好意思元。

“此外，中国品牌新动力汽车在国外销价无数偏高，除了关税原因外，与中国新动力乘用车的时间、性能、家具力的普及密弗成分。”上述东说念主士告诉记者。

“在欧洲阛阓，昔时一年以来，比亚迪主要以汉、唐和ATTO 3（即元PLUS）为主，但ATTO 3占比拟大，是一款主销车型。本年第三、四季度比亚迪海豹、海豚赓续推向欧洲阛阓，这也意味着相较本年上半年，比亚迪在欧洲由一款主销车型变为三款主销车型。”比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在慕尼黑车展上秉承21世纪经济报说念记者采访时暗意，本年事首比亚迪在欧洲约有100家经销商，本年底将达到200家，数目将会翻一倍。

“比亚迪新动力乘用车在近一年内已参预了15个欧洲国度，并联袂优质腹地互助伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。”比亚迪欧洲汽车销售行状部总司理舒酉星暗意，跟着环球电动化握住加快，欧洲已成为新动力汽车的热切阛阓。比亚迪握续深耕欧洲阛阓，握住丰富新动力车型矩阵。

算作比亚迪e平台3.0首款纯电轿跑，海豹搭载比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电板车身一体化时间以及iTAC智能扭矩适度系统。

旧年7月，海豹在国内讲求上市，参预的20-30万元价钱区间竞争尤为横蛮，一度被觉得是比亚迪阻击特斯拉翌日廉价电动车的杀手锏，和特斯拉Model 3正面交锋，上市三个月终了月销过万。收尾当今，上市一年的海豹销量已达10万辆。

本年5月，海豹冠军版上市，共推5款建树车型，售价区间为18.98-27.98万元，起售价比现金（20.98万元）直降2万元，还新增了一款700km尊贵型车型。刚刚昔时的成皆车展上，海豹DM-i车型开启预售，海豹家眷将以更丰富的家具对中型轿车阛阓发起全面冲击。

除了海豹除外，比亚迪携宋PLUS EV冠军版、元PLUS（国外定名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相，通过多款车型加强在欧洲阛阓的布局。其中，宋PLUS EV冠军版将于不久后在欧洲上市。

值得一提的是，算作腾势汽车首款MPV，腾势D9是初度在国外参展亮相。不外在国内阛阓，腾势D9阐发亮眼，8月份腾势销量为10035辆，赓续8个月蝉联中国阛阓30万以上豪华MPV阛阓销量冠军。

“下一步会聚积腾势的阛阓情况，咱们会制定腾势在欧洲和国外阛阓实践的策划，但当今还莫得最终笃定。”李云飞告诉记者。

汽车出海正在成为比亚迪新的增长引擎。本年8月，比亚迪国外销售新动力乘用车超2.5万辆，本年1-8月累计销售超11.74万辆，已超2022年全年5.59万辆的国外销量。收尾当今，比亚迪乘用车已参预日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国度及地区。本年7月，比亚迪文书将在巴西投建三座全新工场，以全产业链上风加快环球布局。